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深圳地铁逼停卡斯柯CBTC系统经验不足

时间:2021-08-19 来源网站:长春化工机械网

深圳地铁逼停:卡斯柯CBTC系统经验不足

将目前地铁内采用的公用免费频段,更改为付费的专用频段,是解决地铁信号系统受外界干扰最彻底的办法

2012年11月1日清晨,李立(化名)挤上了深圳地铁2号线上的一趟列车。8时15分时,列车一到岗厦北站,突然播报:地铁发生故障,所有乘客赶紧下车。约十分钟后,下趟列车进站,李立随着焦躁的人群再次挤上去,没想到很快地铁再次播报发生故障,要求乘客下车。直到第三辆列车,李立才如愿到达市民中心站。

李立称,事故当天广播并未解释故障原因,仅称“发生故障”。

11月5日,这条线路故障重演,再次停运;11月7日,深圳地铁5号线在行驶过程中亦多次中断运行。

数天之内,深圳地铁缘何频频停运?全国地铁是否亦面临同样问题?

双“车道”被占

距离第一次故障八天之后,深圳地铁集团正式对外称,初步判断列车停运原因是,线路信号系统受到车上乘客所持3G路由器产生的信号干扰所致。此类便携式3G路由器,工作原理有别于3G手机自身Wi-Fi功能,它可将移动通信3G信号转换为Wi-Fi信号,供无线终端使用。换言之,是乘客带入地铁的移动Wi-Fi热点干扰了列车信号,“逼停”地铁。

“出事”的深圳地铁2号线、5号线,均采用基于无线通讯的移动闭塞系统(CBTC),以国内外通行的2.4GHz频段进行无线数据传输。2.4GHz为公众免费频段。

也就是说,全国城市地铁皆使用2.4GHz频段,而Wi-Fi也使用同一频段。

深圳地铁集团资源开发分公司通信工程部高级工程师周杭介绍,在2.4GHz开放频段中,共有14个频点,其中仅有三个频点是互不干扰的,即1频点、6频点、11频点三个频点。深圳地铁刚好使用了这三个互不干扰的频点,其中前两个频点为信号系统所用,第三个频点为车载电视所用。

“14个频点都是免费开放的,Wi-Fi是全覆盖,换句话说,Wi-Fi使用1频点-6频点中任何一个,都会对地铁1频点和6频点造成干扰;Wi-Fi使用6频点-11频点中的任何一个频点,会对6频点和11频点造成干扰。”周杭说。

Wi-Fi能“轻而易举”影响到地铁信号,区别仅在于严重程度。深圳地铁方面亦不讳言,2号线、5号线并非公司首次检测到信号被干扰,此前有过先例。“我们之前一直在对被干扰的线路进行检测、分析。”深圳地铁集团党群部部长兼新闻发言人汪玉竹对《财经》记者称。

基于2.4GHz频段极易被外部“抢夺”,深圳地铁方面并非毫无预案。

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